淺析齒輪泵三個常見的問題及改進方法！

cbk齒輪泵按其嚙合方式，可分為內嚙合齒輪泵和外嚙合齒輪泵，外嚙合齒輪泵采用的是漸開線直齒的形式，內嚙合齒輪泵既有漸開線直齒形式又有擺線齒形式。

齒輪泵優點主要是結構簡單，價格低廉，體積小，自吸性能高，對油污染不敏感，運行可靠，維護起來比較方便。缺點是流量脈動大，不可調，泄漏大。齒輪泵是液壓泵中結構最簡單的一種泵，它的抗污染能力強，價格最便宜，但一般齒輪泵容積效率較低，軸承上不平衡力大，工作壓力不高，另一個重要缺點就是流量脈動大，運行時噪音比較大，在高壓下運行時尤為突出，主要用于低壓或噪聲水平限制不嚴的場合，一般機械的潤滑泵以及非自吸式泵的輔助泵都采用齒輪泵，其中以外嚙合齒輪泵應用更廣泛。

外嚙合齒輪泵有三個比較常見的問題。

一、泄漏。通過齒輪泵工作原理的分析，我們可以發現齒輪泵泄漏的途徑主要有三個部位：

1.發生在齒頂與泵體之間的徑向間隙泄漏

2.齒輪的端面與端蓋之間的軸向間隙泄漏

3.輪齒與輪齒嚙合處之間的泄漏。

多年經驗發現，由于齒頂與泵體的徑向間隙較小，輪齒與輪齒嚙合處的間隙更小，這兩部分的泄漏量比較多，而端面與端蓋之間的軸向間隙較大，泄漏量也比較大，它占總泄漏量的75%-80%，因此要想減小齒輪泵的泄漏量，提高齒輪泵的容積效率，就要設法減小端面與端蓋之間的軸向間隙的泄漏，通常的方法是采用浮動配油盤，并把高壓油引到油盤的后面使配油盤緊緊壓到齒輪的端面上。端面間隙補償采用靜壓平衡措施：在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套、浮動側板。

二、困油現象。

根據機械原理我們知道，要保證一對齒輪運轉平穩，吸壓油口的嚴格分開，重疊系數必須大于1，也就是說在同一時間內有兩對齒輪的輪齒處于嚙合狀態，這樣在兩個嚙合線之間的液體既不與吸油口相通，也不與壓油口相通，而是被圍困在一個密閉的容積內，隨著點輪的轉動，這個密閉容積的大小又要發生變化，從而使液體受壓或產生真空，這就是困油現象。

無論是低壓困油還是高壓困油，對泵的危害都是很大的，在實際中要設法消除困油現象，通常我們在兩個蓋板或浮動軸套上開兩個卸荷槽，在體積減小時通過卸荷槽，使兩嚙合點之間的液體與壓油口相通，體積增大時，通過卸荷槽，使兩嚙合點之間的液體與吸油口相通進行補油，從而消除困油現象，這時應該注意，兩卸荷槽之間的距離必須保證在任何時候吸壓油口都不串通。

三、徑向液壓力不平衡。徑向液壓力不平衡是出油口和進油口的高低壓造成的,是不可避免的，徑向液壓力不平衡嚴重了，會導致泵軸彎曲損壞，齒頂與泵體摩擦。

針對徑向液壓力不平衡，齒輪泵廠家通常采取縮小壓油口的辦法，使壓油腔的液壓力集中作用在齒輪泵主,從動齒輪的嚙合區，同時，適當增大徑向間隙，使齒頂不與定子內表面產生金屬接觸，并在支撐上多采用滾針軸承或滑動軸承。